Le paradis est dans
le 13e

Les transports collectifs,
une politique ?

Une météorite traverse Paris

En dehors de sa faible participation à Météor, Paris n'a pratiquement rien dépensé pour ses transports collectifs depuis 1993. Le nouveau Conseil Régional d'Ile de France, sensible à la demande des usagers a infléchi sa politique vers le développement de ce service.
Aujourd'hui, l'urgence des besoins se situe dans la connection de banlieue à banlieue et dans l'exploitation de la périphérie de Paris intra muros.
Dans l'immédiat, les projets relatifs à l'utilisation du boulevard de petite ceinture, en voie de tramway et piste cyclable sont à l'étude; le parcours traverse sept arrondissements de Paris dont le 13e.
La poursuite des travaux de Météor en 1999, conduira à l'ouverture de la station Tolbiac-Olympiades en 2004.
Première arme contre les embouteillages parisiens, les transports en commun souterrain et de surface contribuent à désengorger la circulation. Ce sont l'Etat et la région qui participent à raison de 80% à son extension. Actuellement, la Région subventionne deux fois plus les transports collectifs que les transports individuels; départements et communes consacrent plus des trois quarts de leurs dépenses de transport à la voirie pour l'autommobile.

Dominique Pagès-Lavelle

Collectif Petite Ceinture: 01 43 71 14 59

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