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Le paradis est dans
le 13e

Météor sous toutes

ses coutures

Une météorite traverse Paris

Une histoire de gros sous

8 dates-clés

Portrait acide

Vous avez dit expropriation ?

Les transports collectifs : une politique?

Le tracé

Le point de vue
das associations

Habitants du 13e, ce métro : un progrès ou un abcès ?
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Il faut l'admettre, Météor est une innovation technologique. Le métro de demain atteindra une vitesse moyenne de 40 km/H, au lieu de 20 Km/H pour les métros normaux. Les usagers iront donc d'une extrémité à l'autre de la ligne, soit 7,5 Km, en 11 minutes. Il permettra d'accueillir 25000 passagers par heure. Surtout, quand vous prendrez Météor pour la première fois, ne paniquez pas si vous ne voyez pas de conducteur; c'est normal, il est automatique. Si les agents de la RATP vous manquent quand même, vous pourrez garder le contact avec eux par le biaisd'interphones. Notez au passage, qu'il y aura des caméras disposées à l'intérieur et à l'extérieur des rames. Elles seront gérées par un poste de contrôle et de commande centralisé. L'accès se fera de plein pied à partir du quai, ce qui sera nettement plus simple pour les handicapés. De plus, des parois de verre, seront disposées le long des quais pour éviter tout risque de chute sur la voie.

Ne paniquez pas, si vous ne voyez pas de conducteur :
Météor, c’est automatique !
Il faut l'admettre, Météor est une innovation technologique. Le métro de demain atteindra une vitesse moyenne de 40 km/H, au lieu de 20 Km/H pour les métros normaux. Les usagers iront donc d'une extrémité à l'autre de la ligne, soit 7,5 Km, en 11 minutes. Il permettra d'accueillir 25000 passagers par heure. Surtout, quand vous prendrez Météor pour la première fois, ne paniquez pas si vous ne voyez pas de conducteur; c'est normal, il est automatique. Si les agents de la RATP vous manquent quand même, vous pourrez garder le contact avec eux par le biais d'interphones. Notez au passage, qu'il y aura des caméras disposées à l'intérieur et à l'extérieur des rames. Elles seront gérées par un poste de contrôle et de commande centralisé. L'accès se fera de plein pied à partir du quai, ce qui sera nettement plus simple pour les handicapés. De plus, des parois de verre, seront disposées le long des quais pour éviter tout risque de chute sur la voie.

Karine Breschbuhl

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