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Une
météorite traverse Paris
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Météor
est un projet pharaonique" dit Marc Ambroise-Rendu de ADA 13, "1
million le mètre", "un gouffre financier" renchérissent
d'une même voix les cinq associations et le groupe régional
des Verts qui travaillent pour l'urbanisation et le développement
du 13e.
Heureuses de voir enfin leur arrondissement désenclavé,
elles ont rapidement compris les failles d'un tel projet. "Une station
tous les 5 ans" soupire Marc Ambroise-Rendu; "Météor
fait doublon; on n'imagine mal les usagers descendre du RER A pour prendre
Météor pour deux stations" ironise Pierre Alain Brossault
d’Ecologie pour Paris.
La
fin du tunnel
Trop
cher, petit plaisir pour hauts techniciens. Un caprice fait sous Fabius
qui ne voulait déplaire ni à la SNCF (Eole) ni à
la RATP (Météor) en 1989 et pour lequel le SATP et la RATP
se sont endettées pour 20 ans.
Neuf ans après le lancement des travaux, ce bel ouvrage ne répond
toujours pas aux attentes des riverains; ils souhaitaient une amélioration
rapide des liaisons entre les autobus et les lignes de métro 7
et 10. Mal à l'aise, Toubon, le maire du 13e en froid avec Tibéri,
le maire de Paris dont il dépend, est conscient de l'insatisfaction
de ses administrés; mais les crédits financiers manquent.
L'avancement du tronçon Tolbiac-Olympiades est un euphémisme;
"pour entamer les travaux de la station technique il manque encore
100 000 millions F" confie Eric Offredo du Comité de défense
des usagers de Météor; quant au tronçon Maison Blanche,
il n'est qu'à l'état d'idée. Les "petits minous"
de Mme de la Vallée peuvent encore jouer de beaux matchs sur leur
terrain de sport! avant qu'il ne leur soit confisqué dès
99 pour évacuer la terre du tunnel de la future station de métro
Olympiades. Aujourd'hui, l'effort porte sur le prolongement Madeleine-Saint-Lazare.
Quand au projet d'extension vers le sud, il serait remplacé par
une liason avec la ligne 7 prolongée vers Orly; la RATP obtiendrait
plus aisément un financement selon Eric Offredo. Mais Pierre-Alain
Brossault aurait préfèré à ce projet, la remise
en circulation du train sur la ligne de petite ceinture, réalisation
moins coûteuse.
Dominique
Pagès-Lavallée
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